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雷克萨斯LX570:可靠+奢华+野性

2016-09-18 13:57:53 编辑:奢雅(ya)网小编

在阿联酋这个(ge)野(ye)(ye)性与奢(she)华(hua)并(bing)存的(de)神奇国度里,无(wu)论是杳无(wu)人烟(yan)的(de)大漠荒野(ye)(ye),还是纸醉金迷(mi)的(de)奢(she)华(hua)酒店,随处都(dou)能够轻易见到(dao)雷克萨斯LX570的(de)身影,原因很简单:比(bi)它(ta)能越野(ye)(ye)的(de)没它(ta)奢(she)华(hua),比(bi)它(ta)更奢(she)华(hua)的(de)没它(ta)能越野(ye)(ye)。

新款雷克萨斯LX570:可靠+<a href=http://phgw.com.cn/ target=_blank class=infotextkey>奢华</a>+野性

既能肆意地在荒郊野岭撒野,又能体面地出入五星豪华酒店,也许你能随口叫出同时符合这两点的那几款SUV,不过如果再加上极致可靠的品质和野外生存能力,目前这个世界上恐怕只有雷克萨斯LX570才能做到,没有之一。LX570此次中期改款大幅提升了外在的豪华气质,然而骨子里吃苦耐劳的精神丝毫未变。同时,国内市场138.6万元的起售价相比老款降价幅度超过35万,这个价格相比采用更小排量涡轮增压发动机的竞争对手们虽然不算便宜,但仅凭皮实、可靠、耐用的良好口碑,新款LX570依然具备极高的性价比。

与中(zhong)东地(di)区严(yan)苛异常的地(di)貌和(he)气候环(huan)境相比(bi)(bi),任何带(dai)有人(ren)工痕迹的越野(ye)场地(di)只能(neng)算是小儿科。所以(yi)(yi)“越野(ye)”二字(zi)不(bu)仅意味着强大(da)的通过性能(neng),更代表(biao)着可(ke)靠的野(ye)外生存能(neng)力,任何华而不(bu)实的花拳绣腿在这里无异于自欺(qi)(qi)欺(qi)(qi)人(ren)。事(shi)实上,我(wo)在阿(a)联酋(qiu)见到的丰(feng)田兰(lan)德(de)酷路(lu)泽比(bi)(bi)雷克萨(sa)斯LX570还要多得(de)多,两(liang)者之间的内在关(guan)系无需我(wo)再赘述,它们可(ke)以(yi)(yi)同时出现在大(da)漠荒野(ye),但(dan)后者显(xian)然比(bi)(bi)前(qian)者更能(neng)体面(mian)地(di)出入哈利法塔的阿(a)玛尼酒(jiu)店。

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可靠:所有的变化必须建(jian)立在强大而可靠的越野基础之上

显而(er)易见的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi),新款(kuan)(kuan)(kuan)雷(lei)克萨斯LX570将里里外外精(jing)心倒饬了一(yi)番之后(hou),豪华气质得(de)到(dao)大幅提(ti)升(sheng)。请(qing)注(zhu)意(yi),我(wo)在车(che)名之前加的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)“新款(kuan)(kuan)(kuan)”二(er)字,尽管按照业内(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)惯用话术,这(zhei)(zhei)次改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)(kuan)完(wan)全(quan)配得(de)上“全(quan)新一(yi)代”的(de)(de)(de)(de)(de)名号,不过雷(lei)克萨斯的(de)(de)(de)(de)(de)小鑓(qiang)贞嘉先生(sheng),这(zhei)(zhei)位还曾(ceng)经负责过丰田Hilux、兰德酷路泽及普拉(la)多(duo)等多(duo)款(kuan)(kuan)(kuan)车(che)型底(di)盘设计的(de)(de)(de)(de)(de)总工(gong)程(cheng)师很(hen)实诚地告(gao)诉我(wo):这(zhei)(zhei)次改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)(kuan)并没有改(gai)(gai)(gai)变车(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)架构,只是(shi)(shi)第(di)三代LX车(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)中期(qi)改(gai)(gai)(gai)款(kuan)(kuan)(kuan)。他同时(shi)强调(diao),新款(kuan)(kuan)(kuan)LX在公路性(xing)能(neng)(neng)和豪华氛围上的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)一(yi)定是(shi)(shi)基于专业级的(de)(de)(de)(de)(de)越野性(xing)能(neng)(neng)基础之上的(de)(de)(de)(de)(de)。所以,LX570对(dui)于但凡影响到(dao)越野性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)(gai)变非(fei)常谨慎,大梁车(che)身(shen)是(shi)(shi)必须的(de)(de)(de)(de)(de),而(er)为了确保(bao)野外恶劣环境下的(de)(de)(de)(de)(de)耐用性(xing),工(gong)程(cheng)师依(yi)然(ran)固(gu)执地采(cai)用液压(ya)悬架,而(er)非(fei)空气悬架,尽管LX上的(de)(de)(de)(de)(de)这(zhei)(zhei)套液压(ya)悬架售价高达2万(wan)美元(yuan)。

所有(you)关(guan)乎底盘和(he)越(yue)野的(de)操(cao)作全部(bu)采用物理按键(jian),且(qie)排(pai)列有(you)序,方便越(yue)野驾驶(shi)时触(chu)手(shou)(shou)可及。新车的(de)前(qian)后悬和(he)车身宽度(du)都(dou)略(lve)有(you)加大,但其实(shi)车厢(xiang)内部(bu)的(de)使用空(kong)(kong)间并没(mei)有(you)变化。尊贵豪华版采用5+3座椅布局,将第二排(pai)座椅调节至最后,乘员腿(tui)部(bu)拥(yong)有(you)充(chong)分的(de)舒(shu)展空(kong)(kong)间;但第三排(pai)无论是(shi)(shi)腿(tui)部(bu)空(kong)(kong)间还是(shi)(shi)乘坐舒(shu)适性(xing)(xing),都(dou)只能作为应(ying)急(ji)使用。与竞(jing)争对手(shou)(shou)相比,这样的(de)空(kong)(kong)间表现只能算中(zhong)规中(zhong)矩,理论上只要加长轴(zhou)距就(jiu)能轻易地拓展纵向的(de)乘员空(kong)(kong)间,但为了确保越(yue)野时的(de)通过(guo)性(xing)(xing)不受影响(xiang),雷克(ke)萨斯的(de)工程师(shi)就(jiu)是(shi)(shi)固(gu)执地不愿意加长轴(zhou)距。

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奢(she)华:可以(yi)在都市中纸醉金迷,公路驾驶从容平淡

2007年发布的(de)(de)(de)(de)第三(san)代(dai)(dai)LX车(che)(che)型曾于2011年换(huan)装过(guo)纺锤形进气格栅(zha),不过(guo)2011年那次(ci)小改只能(neng)算是小打小闹(nao)式(shi)的(de)(de)(de)(de)易容,此(ci)次(ci)改款无论外观还是内饰变化幅度可(ke)谓天翻地覆。更加彻底(di)的(de)(de)(de)(de)纺锤形大嘴巴、家族式(shi)“L型矩(ju)阵式(shi)”前(qian)大灯(deng)、前(qian)后(hou)LED序列(lie)式(shi)转向(xiang)灯(deng)(高配车(che)(che)型)及底(di)部(bu)的(de)(de)(de)(de)大包围设计,让(rang)LX570的(de)(de)(de)(de)气质变得更加华丽而(er)霸气。雷克萨(sa)斯向(xiang)来是营造豪(hao)华氛围的(de)(de)(de)(de)高手,当我从当地教练的(de)(de)(de)(de)兰德酷路泽下来钻进LX570充(chong)满高级真(zhen)皮、珍贵实木及钢琴烤漆的(de)(de)(de)(de)豪(hao)华车(che)(che)厢,那感觉(jue)就(jiu)如同从汉庭走(zou)进了君(jun)悦。新车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)各项功能(neng)配置和娱乐系统也做到了与时俱进,包括12.3英寸的(de)(de)(de)(de)中(zhong)控大屏幕、第三(san)代(dai)(dai)Remote Touch系统、手机无线(xian)充(chong)电设备、Mark Levinson音响(xiang)、后(hou)排娱乐系统、ACC自适应巡航、车(che)(che)道保持(chi)、变道辅助等(deng)等(deng)一应俱全。其中(zhong)最值得一说的(de)(de)(de)(de)是名为“Lexus Climate Concierge”的(de)(de)(de)(de)自动空(kong)调系统,除了一键智能(neng)控制空(kong)调、座椅加热通风、方(fang)向(xiang)盘加热等(deng)多项功能(neng),该系统还可(ke)以通过(guo)传感器(qi)感应到后(hou)排座椅无人乘坐时自动关闭后(hou)排空(kong)调及座椅温度调节。

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在动(dong)(dong)力(li)(li)传动(dong)(dong)系统(tong)方(fang)面(mian),新款LX570依(yi)然(ran)沿用(yong)5.7升V8发(fa)动(dong)(dong)机(ji),动(dong)(dong)力(li)(li)参数也(ye)没有(you)变化:最大(da)功率(lv)367马力(li)(li),最大(da)扭矩(ju)530牛·米,从(cong)(cong)6挡升级成(cheng)8挡的(de)(de)自动(dong)(dong)变速箱让(rang)动(dong)(dong)力(li)(li)衔接更加自如,高速巡(xun)航时(shi)的(de)(de)转(zhuan)速更低(di)。5.7升V8有(you)两大(da)优点:一(yi)(yi)是从(cong)(cong)不挑食,仅需(xu)92号(hao)或(huo)以上汽油即可;二是大(da)排量充(chong)足的(de)(de)动(dong)(dong)力(li)(li)储备(bei)意味着你不必时(shi)刻吊着油门,只要(yao)向油门踏(ta)板略微(wei)施压即可轻松(song)超(chao)车,只是你要(yao)习惯它不急不徐(xu)的(de)(de)发(fa)力(li)(li)方(fang)式。为什(shen)么不用(yong)时(shi)下(xia)流行的(de)(de)涡轮增(zeng)压呢?小鑓(qiang)贞嘉明确(que)表态,即便(bian)下(xia)一(yi)(yi)代LX也(ye)不会(hui)采用(yong)小排量涡轮增(zeng)压发(fa)动(dong)(dong)机(ji),因为涡轮增(zeng)压扭矩(ju)输出的(de)(de)延迟性(xing),这对低(di)速越野驾驶来说是不能接受的(de)(de)。

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公路上(shang)的LX570拥有(you)一台舒适(shi)的雷克萨斯的所有(you)特征:轻盈的油门踏板和方(fang)(fang)向盘转向、线性而(er)非暴力的动(dong)力响应(ying)(ying)、异常(chang)宁静的车(che)厢环境(jing),而(er)恰到好处的滤(lv)震(zhen)表现甚至让我忘记了它的大(da)梁车(che)身。新款LX570的驾(jia)驶(shi)模式选择由原来的3种升级(ji)成6种(正(zheng)常(chang)、环保、舒适(shi)、运(yun)动(dong)、运(yun)动(dong)+、定制),分别对应(ying)(ying)不(bu)同(tong)的避震(zhen)阻尼、发(fa)动(dong)机(ji)响应(ying)(ying)、变速箱(xiang)换挡(dang)逻辑及转向设定。当然(ran),即便是在最激进的“运(yun)动(dong)+”模式下,你也(ye)不(bu)要(yao)指望它在弯路上(shang)有(you)什(shen)么驾(jia)驶(shi)乐趣,尽管此时(shi)方(fang)(fang)向盘手感明显变沉,同(tong)时(shi)还有(you)自适(shi)应(ying)(ying)可调悬架AVS系统的助(zhu)阵,不(bu)过车(che)身依然(ran)难以摆脱2吨(dun)多重的自重所带来的巨大(da)惯性。

野(ye)性(xing)(xing):越野(ye)性(xing)(xing)能(neng)强(qiang)悍(han)无比,绝大多(duo)数人(ren)都能(neng)轻松(song)驾驭

所以,LX570在公路上更(geng)适(shi)合气定神闲的(de)驾驶(shi)节奏,或者说(shuo)它的(de)真正乐(le)趣并不(bu)(bu)在铺装路面,而是(shi)在荒郊(jiao)野岭(ling)。冲(chong)沙(sha)(sha)在迪拜(bai)是(shi)一(yi)(yi)(yi)项很(hen)受欢迎的(de)娱乐(le)项目,不(bu)(bu)过要想玩得尽兴(xing)的(de)前提(ti)是(shi),必须有一(yi)(yi)(yi)台动(dong)力强大且皮(pi)实(shi)耐操的(de)越野利器,外(wai)加一(yi)(yi)(yi)定的(de)驾驶(shi)技(ji)术。以LX的(de)越野实(shi)力自然不(bu)(bu)在话下,我们(men)要做的(de)是(shi)先将轮胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)压(ya)降至16psi左右,关闭电(dian)子辅助(zhu)设备,再(zai)切换至L4低速四驱模式,然后牢记“紧走沙(sha)(sha)慢(man)走水”的(de)原则,就(jiu)可以轻(qing)松享受冲(chong)沙(sha)(sha)的(de)刺(ci)激和乐(le)趣。

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想要真正领教LX570的(de)越(yue)野(ye)实力,还是带它(ta)到(dao)专业越(yue)野(ye)场地(di)(di)吧。雷克(ke)萨斯安(an)排的(de)这处(chu)体验场地(di)(di)实际上是一处(chu)从(cong)未开垦的(de)野(ye)外荒(huang)路(lu)(lu),侧坡、驼(tuo)峰、卵石(shi)路(lu)(lu)及交叉轴等(deng)常见越(yue)野(ye)路(lu)(lu)面(mian)(mian)全为天(tian)然形成。在多(duo)地(di)(di)形选(xuan)择系(xi)统(MTS)和(he)自动爬行(xing)控(kong)制系(xi)统两大(da)神器的(de)帮助(zhu)下,所有这些障碍(ai)就连我这个越(yue)野(ye)菜鸟都(dou)过得从(cong)容淡定(ding)、毫无悬念。多(duo)地(di)(di)形选(xuan)择系(xi)统(MTS)可选(xuan)模(mo)式(shi)包括“岩石(shi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)”、“山(shan)地(di)(di)和(he)泥土路(lu)(lu)面(mian)(mian)”、“凹凸路(lu)(lu)面(mian)(mian)”、“碎石(shi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)”以(yi)及“泥泞(ning)和(he)沙土路(lu)(lu)面(mian)(mian)”,只要驾驶(shi)水平(ping)不是特(te)别烂,这个傻瓜模(mo)式(shi)足(zu)以(yi)征服越(yue)野(ye)场地(di)(di)内至少70%的(de)恶(e)劣路(lu)(lu)面(mian)(mian)。

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其实,让(rang)我印象最深的(de)是自动爬行控(kong)制(zhi)系统(tong),除了多(duo)(duo)数(shu)SUV车型上常(chang)见的(de)陡坡(po)缓(huan)降(jiang),该系统(tong)还(hai)(hai)整合(he)了陡坡(po)缓(huan)升功能,并有5档速度可(ke)以(yi)调(diao)节。驾驶者只需设置行车速度,控(kong)制(zhi)好前进(jin)方向,扔掉(diao)油门(men)和(he)刹车踏板,车辆即可(ke)自动完成上坡(po)和(he)下坡(po)的(de)全过程。倘若碰到狭窄的(de)急弯,还(hai)(hai)可(ke)开启越野(ye)转(zhuan)(zhuan)向辅助,它会自动抱死弯心内侧后轮以(yi)缩(suo)小(xiao)转(zhuan)(zhuan)弯半(ban)径。诚然(ran),大量的(de)电子辅助系统(tong)剥夺(duo)了少数(shu)越野(ye)高手(shou)细腻控(kong)制(zhi)油门(men)和(he)方向的(de)乐趣,但(dan)却让(rang)绝大多(duo)(duo)数(shu)人(ren)都能轻松(song)翻越那些貌似吓人(ren)的(de)驼峰。

标签: 雷克萨斯 

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